【编者按】都柏林地铁项目Metrolink正面临关键转折点！国际竞标大战一触即发，政府高层亲自站台承诺资金到位。这条耗资数十亿、贯通城市南北的地下动脉，不仅是解决交通拥堵的破局关键，更是爱尔兰面向全球顶尖建筑巨头的实力展示。面对国际公司的质疑与观望，项目团队如何用行动证明"这次是玩真的"？政府又该如何打破"规划拖延"魔咒？让我们直击招标说明会现场，看爱尔兰如何打响基础设施建设的翻身仗！

Metrolink项目团队坦言，尚未获得规划许可确实"令人头疼"，但对今年年底前拿到批文充满信心。

在这个酝酿多年的项目首场招标推介会上，副项目总监迈克尔·弗林表示，潜在投资者确实担心项目能否落地，因为很多企业曾为先前的地铁北线项目投入巨资竞标。

"这就是现实情况。地铁北线的历史教训摆在眼前，当我们与这些国际巨头接洽时，他们都不约而同地提醒我们曾为地铁北线项目耗费了巨额投标资金。"

"他们质疑都柏林和爱尔兰建设Metrolink的决心，因为这些企业在全球范围内拥有其他选择——这才是真正的隐忧，也是我们在都柏林开展市场推广活动的重要动因。"

来自全球建筑业和交通行业的700名代表齐聚DCU大学The Helix会场，参与了Metrolink市场推介会。

这仅是欧洲系列推介活动的首站，旨在说服竞标方参与项目投标。

Metrolink规划新建18.8公里铁路线，其中大部分为地下段，从都柏林市中心的Charlemont直达郡北部的Swords河口。

弗林表示，团队相信An Coimisiún Pleanála规划委员会将批准Metrolink项目，以便明年初启动采购流程。

"政府目前正在大力推进基础设施交付体系的改革，研究如何调整各项政策以确保大型项目的顺利推进。"

"根据目前获得的信息和时间节点判断，当我们正式在欧盟期刊发布采购公告时，铁路建设令应该已经握在手中。"

弗林强调，Metrolink招标根本就是"卖方市场"。

"全球能承接这种级别工程的国际公司屈指可数，而世界各地都在争抢这些公司的资源。"

"我们实际上是在与全世界竞争，吸引这些巨头来到都柏林。我们要向他们证明这个项目确实可行。"

"项目将于明年初正式启动招标，我们现在就是要给他们打预防针——我们要来了。"

"现在完全是卖方市场。这些企业可以精挑细选项目，自主决定在哪些国家开展业务。"

"我们要证明都柏林是他们的最佳选择，我们的项目是他们最值得承接的工程。"

弗林预计2027年启动建设，2030年代中期完工，但强调具体时间取决于招标启动时间。

"现实情况是，在启动招标流程、获得供应链反馈之前，承诺具体时间表是不明智的。"

"只有等到投标方提交方案，我们才能确切知道建设成本和工期计划。"

政府强调坚定推进Metrolink项目

爱尔兰总理米歇尔·马丁和副总理西蒙·哈里斯亲临会场开幕，重申政府对Metrolink的承诺。

马丁表示："本项目实质性建设将在本届政府任内启动。"

"我们正在搭建组织架构、组建专业团队、落实资金保障，彻底改变国家的交通格局。"

"资金已到位，但这只是拼图的一角。众多行业专家明确指出系统需要改革，我们正在倾听。"

"我们不是要偷工减料，而是要精简冗余流程，推行并联审批，改变风险承担机制，全力推动国家和社会急需的重大项目。"

总理强调将严格监控Metrolink预算，确保项目按时按预算交付。

"这并不意味着我们会忽视资金价值。我们要求项目严守时间和预算红线，仍会在规划阶段投入充分时间确保成功，但必须让整个系统运行得更快更好。"

马丁指出Metrolink将直接带动沿线3.2万套新建住宅，政府对该项目充满激情与期待。

副总理哈里斯称该项目具有变革意义，将惠及子孙后代。

"项目的经济效益经得起推敲，将为纳税人和整个国家创造价值。"哈里斯表示。

"交通拥堵的经济成本已有详实记录。预计到2040年，仅都柏林地区年损失就将达15亿欧元。"

"Metrolink作为综合措施的关键组成部分，将有效提升竞争力。其大运量特性将极大改善都柏林机场的交通接驳——机场与港口一样，是我们通往世界的大门，对爱尔兰这样的小型开放经济体至关重要。"

哈里斯表示爱尔兰培养的学徒数量将助力项目建设，强调政府正通过规划与人才双管齐下的方式推进项目落地。