【编者按】伦敦正站在电动汽车革命的十字路口！曾经凭借拥堵费豁免政策一跃成为英语世界EV先锋的这座城市，如今却面临政策急转弯——今年圣诞节起，电动车将失去全额豁免权，仅能享受25%-50%折扣。这不仅意味着车主每年可能多付3000英镑，更可能引发大规模电动车退租潮。专家警告：若政策收紧，伦敦电动车使用率或将暴跌20%，空气治理成果可能付诸东流。这场绿色出行与财政压力的博弈，将如何影响全球城市的电动化进程？让我们聚焦这场牵动未来的政策辩论——

伦敦历来是交通革命的领头羊。火车、公交车、地铁和无票出行都早早登陆伦敦——电动汽车（EV）也不例外。

推动电动车普及的一个关键举措是清洁车辆折扣（CVD）政策，该政策目前让电动车车主完全免缴拥堵费。然而这项政策将于今年12月25日终止，拥堵费将从15英镑涨至18英镑，轿车仅享受25%折扣，货车和重型货车享受50%折扣。

经过三个月征求意见期（8月11日截止），伦敦交通局（TfL）和市政府正在商讨未来政策方向。如果CVD政策真的调整，将如何影响伦敦在电动车推广和空气质量改善方面的领先地位？

七月，《标准晚报》邀请英国电动化进程中的重要人物——同时也是"电动伦敦"联盟合作伙伴——共同讨论伦敦市长和交通局提出的CVD政策调整可能带来的影响。圆桌讨论由《标准晚报》商业版主编乔纳森·普林主持，作为"引领充电"清洁空气行动的一部分。

以下是讨论的第一部分。第二部分将于8月22日发布。

与会专家名单（从左至右）：

罗伊辛·诺顿：全球基础设施咨询公司Arcadis电动车战略主管

本·韦斯特曼：英国电动化组织政策与倡导总监（该组织由法国电力公司和章鱼能源发起，推动英国全面电动化）

梅兰妮·沙弗尔博瑟姆：英国领先充电点地图数据服务Zapmap联合创始人兼COO

克里斯·胡克：优步全球可持续发展战略与分析主管

朱迪·奥基夫：英国数字网络公司Openreach车队总监

巴兹·斯特里特：英国增长最快的公共充电网络Be.EV业务发展主管

迈克尔·丹尼斯：全球战略政策咨询公司Stonehaven交通政策主管

乔纳森·普林：《标准晚报》商业版主编

CVD——伦敦清洁空气与电动革命的王牌利器？

乔纳森·普林：克里斯，优步司机首当其冲。你们的调查是否显示很多司机正考虑换回传统燃油车？

克里斯·胡克：当我们告知司机折扣即将取消时，超半数人表示可能改变主意退还电动车——因为很大比例司机租用EV。我们预估电动车出行量可能减少20%以上，这将是大倒退。但我们最担心的是60%尚未转用电动车的司机。我们的目标是100%电动化，而不是停留在40%。

本·韦斯特曼：全英电动车市场约77%为租赁车辆，如果大批量退租，将造成巨大风险。

乔纳森·普林：迈克尔，你为Stonehaven撰写的报告分析了取消CVD的影响，能否分享核心发现？

迈克尔·丹尼斯：CVD的实施效果令人震惊。网约车队的电动化比例在12个月内从5%飙升至近25%。正因为CVD，伦敦堪称英语世界EV之都。本质上，CVD不改变出行方式，而是改变车辆类型。我强烈希望以某种形式延续该政策，它对网约车电动化功不可没。

新政策向市场释放矛盾信号

Openreach的朱迪·奥基夫（中）表示："我们必须考虑新增拥堵费的预算从何而来"

乔纳森·普林：朱迪，这对你们业务会产生什么影响？

朱迪·奥基夫：我们必须考虑新增拥堵费的预算来源。我们的工程师每天在伦敦有2.3万次外勤，需要慎重规划资金分配。

克里斯·胡克：按每周进入拥堵区五次的典型情况计算，从全额免费变为享受25%折扣，司机每年将多支出约3000英镑。

政府重启购车补贴释放积极信号

英国电动化组织的本·韦斯特曼（中）指出："全英电动车市场77%为租赁车辆"

乔纳森·普林：与此同时，政府宣布重启新车购买补贴。这传递出什么信号？

本·韦斯特曼：这释放了积极信号。但新车享受3500英镑补贴的同时，二手车价值暴跌成为巨大难题。这需要富裕阶层率先采用技术，从而降低整体EV成本。

朱迪·奥基夫：原定三月截止的员工与车队充电设施补贴政策尚未明确后续安排，企业难以制定长期规划。

乔纳森·普林：商用车的电动化转换率远低于私家车，是否应该提供更强激励？

巴兹·斯特里特：确实——柴油货车频繁启停，发动机从未达到最佳温度，颗粒物污染反而更严重。

伦敦市长的两难抉择

乔纳森·普林：市长能否找到两全之策，既减少拥堵又推广电动车？

朱迪·奥基夫：此次政策调整必须包含对企业支持的条款。

罗伊辛·诺顿：商业领域需要承担20-30%的额外前期投资成本。这不仅源于CVD调整，还涉及整体转型。许多伦敦居民没有私人车道，需要在工作时间内寻找充电站。希望看到针对充电成本的定向投资。

梅兰妮·沙弗尔博瑟姆：伦敦32个行政区已获得3600万英镑本地充电设施资金，但自2023年拨款以来进展缓慢。市政府应简化审批流程。最近宣布的路面充电槽方案允许居民在房屋侧面安装充电桩，并连接太阳能板等设施。

市长会否撤销EV豁免政策调整？

乔纳森·普林：你认为CVD政策还有回旋余地吗？

罗伊辛·诺顿：有可能。相关部门正在进行大量数据建模研究，并听取咨询结果。伦敦现有超低排放区、拥堵费、豁免政策等多重方案，未来可能需要整合成统一体系。

克里斯·胡克：伦敦交通局在创新解决方案改善空气质量方面成就卓著。国际层面上伦敦有机会保持领导地位，此时退缩将是巨大遗憾。

了解更多关于"电动伦敦"联盟及其推动伦敦电动化使命的信息，请访问electriclondoncoalition.com