【编者按】在新能源浪潮席卷全球的当下，电动汽车与混动技术的博弈早已从公路延伸至苍穹。当纯电飞机仍困于续航与基建的枷锁时，混动航空却悄然撕开突破口——美国电动飞机新锐Beta Technologies突然宣布与航空巨头GE Aerospace联手，砸下3亿美元杀入混动赛道！这不仅意味着飞机可像传统航班一样全球随时加油，更可能彻底改写短途航空、军事物流的游戏规则。一场关于"天上该烧油还是用电"的世纪之争，正随着涡轮引擎与电池的融合，进入的全新章节！

过去几年，混动车型销量始终碾压纯电汽车——凭的就是超长续航和说走就走的加油便利。如今，电动飞机制造商Beta Technologies也要走混动路线了！

这家成立八年的佛蒙特州初创企业周四宣布，将与GE Aerospace展开全新合作，突破目前两款纯电池飞机的产品线局限。GE航空航天则豪掷3亿美元投资Beta，使后者总融资额突破10亿美元大关！

GE Aerospace正是原通用电气剥离能源和医疗业务后重组更名的航空巨头，总部位于辛辛那提附近。

尽管Beta等电动飞机厂商已在全国机场（包括马什菲尔德）部署大功率充电站，但混动版本的加入意味着其飞机能在全球任何机场加注传统航空燃油。混动飞机续航能力更可能远超现款纯电机型ALIA——直接突破300英里（约480公里）天花板！

此决策恰逢美国空军AFWERX研究计划转向——这支曾资助纯电飞机的部队开始探索混动机型。上个月，Beta的竞争对手Joby Aviation已与军火商L3Harris联手开发军用混动飞机。

根据合作计划，Beta将把自研发电机与GE的明星级螺旋桨引擎相结合。成果之一可能是具备垂直起降能力的远程混动飞机，专为军事任务量身定制。

GE航空航天早已布局混动发电机技术，并在俄亥俄州NASA电动飞机测试场完成推进系统验证。CEO拉里·卡尔普直言：与Beta合作将"扩大并加速"GE的技术落地进程。

Beta仍将继续在其南伯灵顿工厂生产纯电飞机。该公司已获得联合包裹服务公司（UPS）和新西兰航空等客户的订单。

需要注意的是，GE对Beta的3亿美元投资还需通过《哈特-斯科特-罗迪诺反垄断改进法》的监管审查。